名字测算空客高管：引擎延迟难阻2025交付目标 下半年供应瓶颈有望缓解

　　(🆘)尽管供应链瓶颈导致近40架完成组(🎶)装的客(🐧)机因引擎短缺滞留(😴)在工厂，空客公司核心飞机制造部门首席执(🔼)行官(➕)Christian Scherer近(✅)日表示，这家欧洲航空(💒)巨头仍对实现2025年交付820架飞机的目标保持“审慎乐观”。

　　Scherer在巴黎航展前接受采访时指出，虽然全球航空供应链已(🐂)“显著改善”，但单通道客机使用的CFM国(🤰)际发动机和宽体(🐡)机舱内装产品仍存在交付延迟，卫生间模块成为新增的供应瓶颈。“我们的交付指引没有改变，建议不要过(🕋)度解读月度波动。”他特别强调。此前数据显示空客连续数月交付量同比下滑。

　　由GE航空与法国赛峰集团合资的CFM国际为畅销机型A320neo系列提供超半数发动机，也是波(🎁)音737MAX的独家引擎供应商。面对市场对其供应能力的质疑，Scherer透露：“我们已看到CFM发动机产量稳步提升，尽管当前进度略滞后，但相信年底前能补足缺口。”目前全球生产体系内停放着近40架完成总装、等待引擎的“滑翔机”——这是航空业对缺失动力系统的整机(⏬)的戏称。

　(➡)　在飞机制造行业关键指标——(🗒)基础产能方面，Scherer证实空客正向2027年月产75架A320neo系列的目标推进。“现阶段单通道机型月产量正稳步突破60架大关。”这位掌舵空客商用飞机业务的(🧡)高管表示。多数分析师认为，考虑到(🎏)疫情前月产60架已是行业峰值，当前复苏态势虽积极但达标前景仍需谨慎评估。

　　针对航空市场前景，Scherer透露即将发布的(🤼)年度预测将展现强劲需求信号：“航空公司的飞机采购意愿依然非常强烈。”作为全球最大民用飞机制造商，空客在疫(🤶)后复苏浪潮中持续领跑，其A320neo系列累计订单已突破9000架。随着供应链逐步疏通，这场牵动全球航空业神经的交付竞赛或将迎来关键转折。